一份权威调查报告显示，在全国十大停车最难的城市中，苏州名列第八；而在苏州，停车最难的当属姑苏区。据统计，姑苏区有10万辆左右的汽车长年“无家可归”“。停车难”已成为苏州古城的一大痛点，推进历史文化名城保护工作，破解“停车难”势在必行。

3月1日，《苏州市机动车停车场管理办法》正式实行。备受关注的“半小时免费停”执行的怎么样？昨日，记者实地察看了落实情况，觉得这项停车利好消息还得好好宣传，因为很多人还不知道。上午10点半，位于观前地区的宫巷道路一侧停了好多车子，基本都是来接送在附近一培训机构上学的孩子。明明路边还有几个停车空位，就是没车去停。接送孩子的车辆使宫巷通行不畅，时而拥堵。原来宫巷的停车位还在实行10分钟免费停，收费员孙老伯说，没有接到通知，不可以“半小时免费停”。宋先生在这里停了一个多小时，付10多元的停车费，他说，如果半小时免费停，停车费可以节省近一半。开车来宫巷接自己孩子的朱女士说，等孩子下课，一般都要超过10分钟，如果可以“免费停半小时”，那时间就宽裕多了，希望尽快实行这个《办法》。

同样类似的事情在苏州古城还在发生，3月开始执行的管理办法，实施需要一段时间。对苏州来说这是规范城市停车的一个新的起点。在此之前，苏州也开始用很多种方法来缓解城市停车难的问题。具体情况如下：

搭建公共停车信息平台，请来智能化“停车管家” 

在苏州工业园区，一款公共停车App，让停车这件事从闹心变顺心。从搜索周边或特定条件的停车场和停车位、查询剩余车位数、导航至具体位置，到查询停车收费标准，通过市民卡、微信、支付宝等多种手段支付停车费……这一系列服务项目，通过这个手机移动客户端就能搞定。

由苏州工业园区综合行政执法局组织开发的苏州工业园区公共停车综合信息管理平台公共停车App自今年3月底上线以来，已实现实时查询中新合作区范围内30多个路外公共停车场和30多段路内停车位1万多个停车泊位、收费政策等信息的功能。截至今年6月，园区公共停车App累计下载量达12万次，注册会员达3万人。除了公共停车场外，园区50多个重要商业载体停车场的停车泊位也在逐步按照统一标准接入该系统。自园区研究制定公共停车设施专项规划，组织实施停车管理综合提升工程以来，公共停车设施改扩建和智能化改造、公共停车诱导设施等工程得到了大力推进。

今年，吴江区也在着力推进智慧停车管理项目，主要针对西塘河路两侧、老汽车站北、松陵公园东、花园路、人民广场地下停车场、松陵大道P+R停车场等7个停车场开展智能化改造试点，在试点范围内的停车场加装高位摄像头，实现车辆信息精准识别，缓解值守压力；新建三级诱导屏、二级诱导屏和智慧灯杆，实时显示停车场泊位信息，既可为公众提供停车诱导、便捷支付、车位预约等功能，也可帮助企业提供停车场运营收费管理、设备维护管理等服务。

苏州高新区通过融合公共交通、道路流量、停车场等相关信息，打造“一个指挥中心，一个大数据资源中心，管控、交运、停车、服务四大平台”，建成高新区智慧化大交通体系。今年启动建设的区级智慧交通平台提供停车场剩余车位、车流量、周转率等数据，对车辆进行导流，为职能部门的相关决策提供支撑。

姑苏区则建立了涵盖全区停车场信息的“停车场信息管理及展示平台”。通过对姑苏区1000多个停车场的基础信息详细普查，姑苏区依托微信服务号，为市民日常停车需要提供服务。功能除了停车场位置查询、收费情况查询和一键导航外，还增加了“停车场信息上传”和“停车场信息纠错”功能，利用众包模式，发动群众力量，实现停车场信息智能更新机制。

推进P+R换乘停车场建设，倡导绿色出行方式

为倡导绿色出行方式，目前国内许多城市纷纷探索并进行了有益实践。“早上驾车停进停车场后换乘地铁，下班后再坐地铁到停车场开车回家”——P+R停车场的建设，让绿色环保的换乘停车出行方式成为新趋势。

近两年，苏州工业园区、苏州高新区等纷纷加大力度推进这项工作的开展。其中，园区综合行政执法局建管并举、疏堵结合，自2016年起陆续完成摩天轮、星华街P+R、阳澄半岛及苏虹北路等7个临时停车场建设，新增公共停车泊位近3500个；P+R配建停车场已完成轨道交通1号线、2号线6个配建停车场，新增停车泊位1916个。

苏州高新区完成了城际铁路新区站换乘枢纽停车场、客运西站换乘枢纽停车场、苏州乐园换乘枢纽停车场、轨交3号线教育园换乘枢纽停车场等处P+R停车场的建设工作，共计提供机动车泊位3300多个。

去年，苏州在完成24个P+R停车场、超过10000个泊位建设工作的基础上，逐步完善配套设施，其中部分P+R停车场市民卡收费优惠系统已完成了对接改造和验收工作。按照《苏州市P+R停车场“十三五”规划》要求，今年，市容市政部门将对已建成的P+R停车泊位动态信息纳入到智慧停车信息管理平台，向市民发布，同时配合市物价部门对符合换乘条件的P+R停车场实施优惠收费政策，以此强化公众换乘出行理念，一定程度上减少车辆进入中心城区，从根本上缓解市区停车难问题。

推进微循环建设，为老旧小区背街小巷“降压”

 在苏州不少老旧小区、背街小巷，停车更是“难上加难”。解决相关区域老新村内临时停车问题，成了姑苏区今年开展的重点工作之一。

近日，姑苏区的新湘苑临时停车场启动场地整修，该停车场将为姑苏区老旧片区交通安防环境综合整治工程启动后的新湘苑及周边居民解决临时停车问题。据了解，姑苏区老旧片区交通安防环境综合整治工程以平江历史片区、永林片区、南环片区、平江万达商圈、三元二村片区为试点，将开展包括区域交通整治在内的多方面工作，将增加停车位1500个，以缓解老旧片区交通压力。

与此同时，今年以来，姑苏区相关职能部门立足古城区特点，推进背街小巷微循环建设，打通城市道路“毛细血管”，使有限的道路资源发挥更大的作用，其中包括大公园区域、西美巷大石头巷区域、王天井巷区域、定慧寺巷区域、吴中大厦区域、侍其巷、新桥巷这7个微循环系统。通过优化道路结构、调整通行方式、增设停车泊位、实行时段性计时收费等方式，解决相关区域周边商家和大批居民的停车难问题，也有效提升了相关区域的停车与行车秩序。

车位通过立体向上增容，缓解停车难

近几十年来，城市的发展从平面走向立体，来容纳越来越多的人口。那么车位也可以通过立体增容来获得数量的增长。比如湖北885566威尼斯智能立体停车设备，只需要两个停车位就可以停10-16辆汽车，同样目前高大的SUV停放也是没有问题的。在国内一些医院、小区、学校和商业地产都有用到立体车库。苏州市的城市建设中，立体车库也在停车难的问题上出了一份力。

苏州市解决“停车难”的举措，是非常有意义的，值得向其他地方城市推荐。

共享停车 新风尚 值得倡导 需要规范

和全国很多地方一样，车位的错时共享是共享经济的成果之一。一些企事业单位、小区物业开始尝试将车位共享出去，帮小区增收。比如春之韵花园推出“共享车位”，即把固定车位的某些空闲时间拿出来进行流转，让有需求的业主可以短时停放，闲置车位的业主也能获得期间的停车费，做到区内停车位资源充分利用。