油费用的支出，占据了牵引车后期使用中很大的成本，尤其是在运价低迷，油价却在上涨的今天，整车油耗的高低就显得更为重要。

影响牵引车油耗的因素非常多，但卡友往往把目光聚焦在车辆的三大件上面，对卡车高速行驶时，空气阻力带来燃油消耗的关心就显得弱了些，空气阻力在总行驶阻力中所占的比重非常大，远超过其它因素造成的阻力，由此可见，风阻对油耗的影响非常大。

据国外的一项实验数据显示，当卡车运营时速在50公里时，加装空气导流部件可以有效的降低车辆风阻系数，提高车辆的燃油经济性，所以合理使用空气导流部件降低风阻，应该引起大家的重视，对于降低卡车油耗有着很大的帮助。

对于一辆卡车来说，因为既要满足驾驶室宽大的空间带来的舒适性，又要保证在发生碰撞事故时驾乘人员的安全性，所以降低驾驶室的风阻系数并不是一件容易的事情。

经过多年的研究与发展，卡车厂家改变了以往方头方脑的卡车设计元素，开始对驾驶室进行流线型设计，以获得更低的风阻系数。

另外，通过在驾驶室上加装导流罩的方式，可以使驾驶室外观造型更加流畅，以降低牵引车的风阻系数，车辆在行驶时，可以减少空气阻力提高其燃油经济性。

卡车上使用的导流部件主要有：驾驶室顶部导流罩、驾驶室侧导流罩、车身侧裙板等。这些导流罩组件在一起配合使用，牵引车在行驶时可以有效的降低车辆的风阻系数，提高其燃油经济性。

另外，卡车设计的时候，导流罩也可以作为车内空间来设计。现在的重卡都比较流行家庭化、娱乐化，所以空间方面都在往大的方向发展。比如2019款FH系列车型即将推出XXL型驾驶室从其驾驶室外观看与在售车型并无太大区别，驾驶室高顶部分靠前位置增加两条竖立的”护杠“，而本次改进最大亮点的“拓宽区域”隐藏在加长侧导流罩后部，据了解这款驾驶室比现有车型加长约20cm，下层主卧铺宽度增加至106.5cm，最窄的地方也达到了99cm。